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歡迎訪(fǎng)問(wèn)德馬工業(yè)官網(wǎng)
在全球雙碳目標(biāo)提出的大背景下，新能源已經(jīng)成為全球汽車(chē)發(fā)展的主要方向，2023年新能源汽車(chē)在我國(guó)的滲透率已超25%，向30%逼近。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙豐收，鋰電池的需求不斷攀升。同時(shí)隨著電池技術(shù)的不斷提升，通過(guò)提升能量密度來(lái)提高電力的存儲(chǔ)能力，滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力提升，因此電池在相同的體積下重量也越來(lái)越重。
鋰電的注液，化成，分容工段，料箱的流轉(zhuǎn)都是通過(guò)輥筒輸送線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于鋰電行業(yè)對(duì)鋅銅等金屬粉塵非常敏感，因此輥筒輸送線(xiàn)的傳動(dòng)主要以多楔帶傳動(dòng)的形式來(lái)完成。常規(guī)的多楔帶輪輥筒輸送負(fù)載能力在150kg以?xún)?nèi)，隨著電池重量的增加，以及疊盤(pán)的工況增加，趨勢(shì)慢慢的超過(guò)了200kg/托，不同的終端產(chǎn)品不同，重量略有差異，大部分在280kg/托以?xún)?nèi)。
當(dāng)重量增加，多楔帶傳動(dòng)無(wú)法滿(mǎn)足的時(shí)候，客戶(hù)不得不采用傳統(tǒng)的鏈條加鏈輪輥筒的方式來(lái)解決，但是常規(guī)的鏈條和鏈輪都是金屬的，在傳動(dòng)過(guò)程中不可避免有磨損，從而導(dǎo)致出現(xiàn)金屬粉塵，為了防止金屬粉塵影響電池，需要在驅(qū)動(dòng)端做嚴(yán)密的防護(hù)，增加了設(shè)計(jì)，安裝，維護(hù)（鏈條潤(rùn)滑）等諸多的成本和不便。
正是在這樣的背景下，德馬工業(yè)從2022年開(kāi)始，致力于研究可以滿(mǎn)足負(fù)載能力300kg的帶傳動(dòng)解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)鋰電行業(yè)的變化，在研發(fā)部不懈努力下，2023年中載多楔帶輪輥筒整體解決方案終于成功面市。
中載多楔帶輪輥筒整體解決方案是：加強(qiáng)型電動(dòng)輥筒和中載型被動(dòng)輥筒的一個(gè)組合，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：
1、 更強(qiáng)的負(fù)載能力
電動(dòng)輥筒加強(qiáng)設(shè)計(jì)，并且和被動(dòng)輥筒都采用了11溝槽帶輪，配合5PJ多楔帶，整體負(fù)載能力提升至300kg級(jí)別
2、 更廣的環(huán)境適應(yīng)性
環(huán)境適用范圍更廣，整體解決方案適用溫度范圍：-5℃~+40℃，濕度可低至2%RH
3、 更高的可靠性
電動(dòng)輥筒作為驅(qū)動(dòng)元件，設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)更簡(jiǎn)便?？s短設(shè)備平均維護(hù)時(shí)間（MTTR），大幅減少停機(jī)帶來(lái)的損失。
采用鋼制帶輪與鋼管焊接，杜絕由于低濕導(dǎo)致的帶輪松脫風(fēng)險(xiǎn)
多楔帶傳動(dòng)方式，有效避免金屬粉塵帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
同時(shí)，為了使輸送效率傳遞性更好，更可靠，德馬工業(yè)研發(fā)部做了大量的測(cè)試，提供給廣大客戶(hù)在輥筒及多楔帶的設(shè)計(jì)布局建議，如下：
中載多楔帶輪輥筒整體解決方案一經(jīng)面市，就受到了市場(chǎng)的青睞，2023年初國(guó)軒項(xiàng)目就采用了1000多支加強(qiáng)型電動(dòng)輥筒和10000多支中載型被動(dòng)輥筒，在產(chǎn)品表現(xiàn)，安裝、調(diào)試過(guò)程中，受到了客戶(hù)的好評(píng)。
德馬工業(yè)立志于為客戶(hù)的物流系統(tǒng)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)力，為各行各業(yè)的輸送系統(tǒng)提供更多更適合的解決方案。
如需資料請(qǐng)?jiān)?/span>德馬工業(yè)官網(wǎng)首頁(yè)，“產(chǎn)品與選型”→“產(chǎn)品樣冊(cè)下載”→“輸送輥筒樣冊(cè)”模塊中下載《中載多楔帶輪輥筒單頁(yè)》。
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